【GPZ900R他流用等】GPZ900R(A12-)純正カスタムフォーク(POSHイニシャル付)+流用GPZ1100(水冷)17x3.50Jホイール《詳細説明文参照ください》

.（2023年 10月 12日 21時 16分 追加）GPZ900R(A12-)の41パイ径フォーク（キャリパー取付ピッチ90㎜/300㎜径ディスクローター使用）＋水冷GPZ1100(ZXT10E)純正17x3.50J（ワイド）幅の流用ホイールセットです。

当該GPZ900Rのアクスルシャフト純正径15㎜⇒当ホイール（アクスルシャフト）径は17㎜となりますので、定義上は剛性が強化します。
（⇒流用詳細や加工の有無は、このような公の場では述べません）

なお、何れもカワサキ純正品による組み合わせとなり、理に叶った無理のない（組み合わせ）内容にて、問題点は特ございませんのでご安心ください。

某カワサキ旧車にて流用取付、家族が普通に走行していた部品です。
①フロントフォークはR4年に【ダストシール/オイルシール/アレンボルト/ガスケット/スプリングカラー周辺】を全てカワサキ純正部品による新品交換にてO/H、②ホイールは左右ベアリング/内部スリーブおよびオイルシールを全て、同時期に新品交換しています。また、③タイヤも同時期にブリジストン製バトラックスT32(120/60/ZR17=2022年製造品)の新品を履かせております。

④＋専用アクスルシャフト/ディスタンスカラー/メーターギヤも同時期に新品交換致しましたが、今回は『当方の手持ち他車種ストック』と致しますので、全て同じ部品番号の部品（全て機能的な問題の無いもの）をお付けします。

基本的にはカワサキ系の41パイステムさえあれば、現＋また、フォークトップ部のPOSHイニシャルアジャスターキットもおまけで装着しておきます。

当方にて確認の所謂『ポン付け流用』可能な車種としては、GPZ900R(A7-A16)/GPZ1100(ZXT10E)/ZRX400(ZRT400E)/ゼファー400χ（1997～/G1は）/ゼファー750(ZR750C)あたりです。
但し、当フォークはGPZ900R用になりますのでインナーチューブ長が640㎜と長いことから、ネイキッドモデル等は数センチフォーク突き出し等で装着をお願い申し上げます。
＋キャリパーは90㎜ピッチとなりますので、純正300ミリローターをご使用の際は【ZRX1200Rほかのトキコ6PODまたはスズキ系90㎜ニッシン異形PODキャリパー】をご用意くださいませ。 商品説明


◆出品部品への入札参加に関する条件◆


①落札後、『12時間以内』に【お届け情報・